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一座县城，要是开车半小时以上还上不了高速公路，在这个时间，可能会被归到“偏远”之列了。

那些久居规模大少量的城市、出行要靠舆图APP在多条高速公路中接纳最好道路的东谈主们，很难清醒这少量：县城亦然城市，花半小时还上不了高速公路？

但这种近况不仅是那些有条不紊的西部省份，也包括安徽在内的部分县域东谈主口繁多的省份都还存在，这照实是一个发展“尬点”。

好在过不了几天，在安徽，这就要成为曩昔了。

承担安徽省高速公路网九成以上设立任务的安徽交控集团先容，亳州至蒙城高速“县城通”段（标里关键至涡南互通）、商丘至固始高速（原合周高速）临泉关键至皖豫界“县城通”段到手通过交工验收，“向本年底灵通运营迈出坚实一步”。

这美丽着历时三年的安徽省高速公路“县城通”高速公路攻坚行为行将迎来圆满收官。两大形式通车后，安徽省内9个县级市、50个县从主城区开拔均可在15分钟傍边驶入高速公路，安徽将追究迈入“县城通”高速时间。

5年多前，时任安徽省一位主方法导站在沿长江新建成的一段高速公路出口处，说了这么一番话：路要往哪儿修？当先固然要往东谈主多的场地修，在县里，那里还会比县城东谈主多？

彼时，这段新建成的高速公路，刚把安徽离长江不远的一座璀璨县城“拉”进高速公路网。

其后，安徽省下定决心本质一项名为“县城通”的高速公路设立工程，打算等于让所有县城15分钟车程傍边接入高速公路网。

“县城通”径直浅近了县城住户的出行，但其更有发展战术层面的深意。

“把县域行为城乡和会发展的伏击切入点”“更好推崇县城联接城市、带动乡村作用，率先在县域内终了城乡和会发展”。而“县城通”，显着是终了这种战术蓝图的伏击撑握。

对安徽这么东谈主口繁密的省份而言，县域以城带乡发展、县域制造业发展、县域文旅和会、县域电商等一系列的强县富民的发展部署，都会因为县城快速接入高速公路网、县县接入高速铁路网这么的“交通先行”部署得以提速、更快见效。

正因为如斯，安徽“县城通”工程的全面建成，是一个值得书写的美丽性发展节点。

两大形式年底通车

初冬时节，走进皖北，从空中俯视，一条条高速公路犹如一条条绚丽的玄色丝带，障碍在平原地面。

在距离涡阳县涡南镇8公里处，亳蒙高速涡阳南收费站，“老子故里”的标记与收费站波澜式造型在湛蓝的天外下相互衬映。这里将成为涡阳县110多万住户从县城插足高速路网的最快通谈。

“亳州至蒙城高速公路是安徽省‘五纵十横’高速公路网的伏击补充。其中，起自亳州市涡阳县标里镇北侧，终至涡南互通段被称为亳蒙高速‘县城通’段。”安徽交控集团涡蒙形式办主任孙狂飙告诉记者。

亳蒙高速“县城通”段与设立中的徐淮阜高速亳州段连系，经涡阳县花沟镇、公吉寺镇、楚店镇、涡南镇4个州里，终至涡南互通。道路全长约30.6公里，为双向四车谈高速公路，想象速率120公里/小时，一皆建有干线桥20座、支线上跨桥4座，设立标里关键、楚店互通、涡南互通等3处互通立交，设有涡阳、涡阳南2处收费站以及涡阳做事区1处。

“形式于12月3日完成交通安全法子验收，12月4日，完成交工验收。”孙狂飙暗示，年底前即可通车，届时，涡阳县主城区将终了15分钟傍边快速邃晓高速路网。

12月1日蒙城县境内亳蒙高速二期设立工地现场。胡卫国/摄

一样不错终了年底通车的还有商固高速（原合周高速）临泉关键至皖豫界“县城通”段。在仍是建成完工的临泉西收费站，记者看到收费站的造型想象颇具楚风汉韵。

安徽交控集团颍临形式办总工程师朱瑞允告诉记者，商固高速临泉“县城通”段起自临泉关键，接滁新高速，终至临泉西互通，全长29.7公里，临泉西互通到省界5km也在本次通车范围，通车总长度约34.7km。

“形式工程期间紧，任务重。为此，形式坚握以科技改换推动交通设立，先后开展了多项改换筹议和新时期应用。”朱瑞允先容谈。

形式位于皖北平原区，东谈主口密集，耕地资源珍惜，土源稀缺。为责罚土源难题，鼓动资源省俭和轮回诓骗，形式开展“蜂窝路基结构及施工关键时期筹议”，诓骗当地固废，想象并制备恰当工程应用需要的再生混凝土材料，制成管节，应用于临泉关键匝谈挡土墙，对皖北传统路基取土贫窭问题作出了故意探索。

此外，形式开展“安徽沥青路面病害特征及结构稳当性筹议”，鉴戒国表里路面历久性筹议警戒，应用了6种不同的路面结构层决策，勤恳于探索出与安徽省高速公路交通、征象条目相稳当的路面结构。形式还在谷河特大桥设立中应用了根式基础，灵验种植了桩基承载力，指责了桩长、量入制出了造价。

“为高效组织施工，咱们对照形式通车期间，倒排阶段打算和关键节点，挂图作战，对表鼓动。12月5日，形式到手完成交工验收，月底，即可终了通车。”朱瑞允暗示。

“县城通”的进程

“交通运载是国民经济的基础命根子，是经济发展的先行官。两大形式的到手完成，也意味着安徽省在‘十四五’打算期内，到手终清醒‘县城通’高速形式。”安徽交控集团干系负责东谈主暗示。

那么什么是“县城通”高速形式呢？这要从“县县通”攻坚战提及。

2019年，安徽追究被纳入长三角一体化发展形式，交通基础法子的互联互通成为一体化发展的先决条目。怎样打造高质料的当代概述交通运载体系，成为摆在安徽交通系统眼前的大事。

当年12月，安徽追究提倡了“县县通”高速的紧要打算任务。“县县通”攻坚行为成为安徽落实紧要国度发展战术、推崇安徽交通区位上风、加速融入长三角交通运载一体化的伏击举措。

行为安徽高速公路设立主力军，安徽交控集团设立者们逢山开道、遇水架桥，分歧于2021年7月1日、9月28日、12月16日夺取了固蚌、池祁、芜黄三大高速公路攻坚搏斗的到手，死字了固镇、石台、旌德、泾县等四县欠亨高速的历史，受到安徽省政府通报表扬。

县县通了高速公路，但尚有黟县、舒城、阜南、霍邱、临泉、涡阳等6个县城主城区距离高速谈口较远。“每次过年过节休假，咱们都要开车40多分钟，到远隔县城中心的涡阳东粗略涡阳北上高速，嗅觉相当不浅近。”涡阳县住户袁伟告诉记者。

11月28日，枞阳县境内的池州长江公铁大桥形式一标段设立现场。储著传/摄

“高速公路设立要以东谈主民为中心”。2021年，安徽省加速交通基础法子设立率领小组追究印发《安徽省高速公路“县城通”行为》，全力加速德州至上饶高速公路合肥至枞阳段和池祁高速石台至祁门段、阜阳至淮滨高速安徽段、合肥至周口高速公路寿县（保义）至颍上（南照）段和颍上（南照）至临泉（皖豫省界）段、亳州至蒙城高速公路等6个形式设立，鼓动距离高速公路相差口较远的舒城、霍邱、阜南、涡阳、临泉、黟县等6个县城区快速邃晓高速公路。

行为安徽高速公路设立的“所有主力”，安徽交控集团伸开了“县城通”攻坚行为。

2022年9月29日，全长约54公里的德上高速石台互通至祁门段建成通车，黟县主城区终了15分钟傍边上高速。

2022年12月30日，全长约134公里的德上高速合肥至枞阳段建成通车，舒城县主城区终了15分钟傍边上高速。

2023年9月26日，全长约35公里的阜阳至淮滨高速安徽段建成通车，阜南县主城区终了15分钟傍边上高速。

2024年9月29日，全长约94公里的南京至信阳（原合肥至周口）高速寿县至颍上段建成通车，霍邱县主城区终了15分钟傍边上高速。

大开安徽交通发展大事记，不错看到，1957年10月全省终了县县通公路的打算，1991年，我省第一条高速公路合宁高速通车。而从2021年“县县通”高速，到如今“县城通”高速，安徽高速路网握住意会、加密、扩容。“这是安徽高速路网设立一次次自我主动‘加压’的效果。”安徽交控集团干系负责东谈主暗示。

坚握交通先行，深化交通基础法子设立模式和投融资机制改换，连年来，安徽推动交通基础法子加速成网，已终清醒从“瓶颈制约”到“基本稳当”的滚动，正在向“为止超前”迈进。

“两年增多两个亿”

一齐通，百业兴；一齐畅，百业旺。历时三年，6个“县城通”高速形式不竭通车，也成为当地经济发展的“助推器”，铺就了县域经济发展的“高速路”。

“以前咱们县城住户上高速，要到距离县城30多公里外、与庐江县搭界的杭埠镇，从舒城收费站插足G3京台高速，位置相当偏远。”舒城县交通运载局要点形式办主任徐士晓谕诉记者，合枞高速通车后，县城工业园区企业上高速只须十多分钟，商贸物流愈加便利。

舒城县干汊河镇工业园是离6个“县城通”形式高速进口最近的工业园区之一。“咱们距聚散枞高速舒城西收费站只须几百米。‘县城通’形式通车不到两年的期间，园区企业增多了10来家，园区产值增多了2亿多元。现在，咱们正在陈诉成为省级工业园区。”舒城县干汊河镇经济发展办公室主任杜显胜告诉记者。

行为安徽省级羽毛产业集群专科镇，现在，干汊河镇径直从事羽毛贩运、分拣、切片以及羽毛球、羽毛拍子分娩的企业已达50多家。合枞高速通车后，该镇到浙江、湖北的期间都进一步缩小。不少客商前来洽谈投资。“本年5月，咱们设立完成了8万普通米的工业园三期厂房共14栋，现在仍是租借去4栋。前不久，一位江苏客商也准备投资1亿多元入驻园区，现在正在洽谈相助细节。”杜显胜暗示。

11月21日，岳西县响肠镇请水寨村一带，六潜高速穿境而过。吴均奇/摄

而在雅瞻念如画的黄山黟县碧阳镇石亭村，民宿业主黄智勇正为行将到来的元旦假期作念准备。“以前，从县城上高速要么从黟县渔亭收费站走，开车至少半小时，要么从更远的黄山汤口收费站走。”黄志勇告诉记者，德上高速石台互通至祁门段通车后，旅客去黟县县城更浅近，为当地旅游产业蛊卦了更多客流，也扩大了当地民宿商场的放射半径。

“跟着省会合肥的握住发展壮大，这两年，咱们民宿中来自合肥商场的客流比重较着种植，况兼复购率也很高。早上八点多从合肥开拔，开车三小时，中午抵达休息、吃午饭，不紧不慢，刚刚好。”黄志勇说。

濒临行将灵通的亳蒙高速二期涡阳“县城通”形式、商固高速临泉“县城通”形式，涡阳、临泉等地企业、住户也都充满期待。

“涡阳县仍是在‘县城通’形式涡阳收费站隔壁，打算设立了楚店工业园，现在仍是入驻生物智能热电联产形式、盛顺新式建材等牵引性强的龙头企业形式。展望到2030年，园区设立用地规模可达5普通公里。”亳蒙高速涡阳“县城通”段设立指引部成员、涡阳县交通运载局干系负责东谈主郭伟告诉记者。

临泉县商贸物流业较为活跃。位于县城的汇龙商贸物流公司负责东谈主蒋真则为记者粗算了一下“县城通”形式灵通明行将为企业带来的收益，“公司位于临泉经济征战区，有36辆货运车辆，每天货品输出100多吨，‘县城通’形式灵通明，公司每年量入制出油费、车辆珍爱费等8万到10万不能问题。”而在临泉，像汇龙商贸这么中上规模的物流企业有70多家。

“6个‘县城通’形式，其中有4个在皖北，这关于带动区域发展、加速皖北振兴具有伏击意旨。”安徽省交通运载厅干系负责东谈主暗示，安徽将络续在“县城通”高速形式基础上，全力鼓动“各市有环线、县区有双线、要点城镇全笼罩、伏击节点全连通、主要通谈全扩容”的打算终了，以“高速公路上的安徽”助力长三角一体化、中部崛起等国度战术深切本质。

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